Tantangan membuat mobil otonom menjadi kenyataan lebih sulit dari yang diharapkan. Akibatnya, kegembiraan yang meluas tentang teknologi beberapa tahun yang lalu telah digantikan dengan pandangan yang lebih hati-hati dan bijaksana.
Mungkin itu selalu merupakan hasil yang mungkin. Kompleksitas teknologi yang tinggi, dan kesulitan untuk mengurangi ketidakpastian yang sangat besar dalam semua data sensor tersebut, berarti mengemudi secara otonom sepenuhnya tetap menjadi masalah yang sangat sulit untuk dipecahkan.
Saat ini, teknologinya belum melampaui Level 2 pada skala otonom lima poin, meskipun kami telah melihat beberapa implementasi terbatas Level 3 (pilot jalan raya tanpa pemantauan pengemudi).
Level 5 (otonomi penuh) saat ini bukan proposisi yang layak.
Apakah ini akhir dari mobil otonom? Sama sekali tidak. Pergeseran hanya akan terjadi dengan cara yang lebih evolusioner.
Misalnya, otonomi pada awalnya akan berlaku dalam situasi yang didefinisikan lebih ketat, seperti logistik atau parkir valet.
Tetapi bahkan kasus penggunaan yang lebih sempit ini masih dapat menimbulkan gangguan yang signifikan bagi pembuat mobil yang sudah mapan, yang berisiko jika mereka mengabaikan perkembangan bertahap yang terjadi. Jika mereka melakukannya, mereka akan kehilangan peluang monetisasi penting dalam jangka pendek – dan mungkin tersusul dalam perlombaan jangka panjang ke Level 5.
Bagaimana cara pembuat mobil mendekati fase berikutnya dari evolusi mengemudi otonom ini? Ada lima langkah utama yang harus mereka pertimbangkan.
- Investasikan dengan hati-hati dalam fitur Tier 2. Evolusi otonomi Level 4 dan Level 5 yang lebih lambat dari perkiraan berarti teknologi tersebut menimbulkan sedikit ancaman langsung terhadap model bisnis pembuat mobil yang ada. Sebaliknya, otonomi Tingkat 2 kemungkinan besar akan mendominasi pasar dalam waktu dekat. Oleh karena itu, pembuat mobil yang ada harus mencoba untuk maju dan berinvestasi lebih awal tetapi hati-hati dalam fitur Tier 2 yang dapat dimonetisasi. Ini akan menciptakan landasan yang kokoh untuk pembangunan otonomi Tingkat 3 ke atas di masa depan.
- Lanjutkan mengemudi ke mobil yang ditentukan perangkat lunak. Otonomi bukan hanya tentang kecerdasan buatan yang tepat dan manajemen data tingkat lanjut. Itu juga harus ditentukan oleh perangkat lunak di seluruh kendaraan. Jadi penelitian otomotif baru harus lebih fokus pada tumpukan perangkat lunak tertanam, sistem operasi, ekosistem pengembang, platform cloud, dan teknologi canggih di masa depan — dan lebih sedikit pada teknologi pembakaran internal yang akan segera usang. Seluruh penekanan harus beralih dari memperlakukan mobil sebagai produk yang berdiri sendiri menjadi melihatnya sebagai simpul dalam jaringan yang terhubung lebih luas.
- Manfaatkan keunggulan bawaan petahana. Pembuat mobil yang ada memiliki keunggulan penting dibandingkan perusahaan rintisan yang lebih kecil: ukuran armada mereka. Ya, Tesla menjual 500.000 kendaraan setiap tahunnya. Tapi pemain mobil besar menjual 20 kali lebih banyak setiap tahun. Jika mereka dapat menghubungkan kendaraan ini dan mulai menangkap sejumlah besar data yang mereka hasilkan, mereka akan memiliki sumber Data Besar yang siap pakai dalam skala yang tidak dapat ditandingi oleh pemain lain. Dan ketika datang untuk mengembangkan model dan fitur mengemudi otonom, semakin banyak data yang Anda miliki, semakin besar potensi keunggulan kompetitif Anda.
- Mulailah mendefinisikan pasar otonom. Skala yang dibangun oleh pembuat mobil mapan selama bertahun-tahun juga berarti mereka dapat proaktif dalam mengembangkan dan mendefinisikan pasar penggerak otonom sesuai persyaratan mereka. Pendekatan menunggu dan melihat yang reaktif hanya berisiko membiarkan pasar terbuka bagi pendatang baru dan pemula. Sebagai bagian dari ini, pembuat mobil harus melengkapi kendaraan baru dengan teknologi terkait otonomi, meskipun pada akhirnya tidak digunakan oleh pemiliknya. Ini akan memungkinkan data dikumpulkan, dianalisis, dan dimonetisasi secara independen dari perangkat keras kendaraan.
- Teman untuk bergerak lebih cepat. Otonomi, untuk alasan yang jelas, merupakan usaha yang kompleks. Oleh karena itu, pembuat mobil harus mempertimbangkan untuk membawa keahlian eksternal – baik itu perusahaan teknologi, pemasok, atau penyedia layanan – yang dapat mempercepat waktu pemasaran dan meningkatkan kinerja teknologi penggerak otonom yang dihadapi pelanggan. Pendekatan kemitraan semacam ini juga dapat menghemat biaya pembangunan secara signifikan.
